Tá feithiclí leictreacha ag éirí mar rogha níos inmharthana do go leor ceannaitheoirí gluaisteán, le beagnach dosaen samhlacha le tosú faoi dheireadh 2024. Toisc go bhfuil an réabhlóid feithiclí leictreacha faoi lán seoil, tá ceist fós ag teacht suas: Cad a tharlaíonn do na cadhnraí leictreacha feithiclí nuair a chaitheann siad amach?
Caillfidh cadhnraí feithiclí leictreacha toilleadh go mall le himeacht ama, agus caillfidh EVs reatha thart ar 2% ar an meán dá raon in aghaidh na bliana.Tar éis blianta fada, féadfar an raon tiomána a laghdú go suntasach.Is féidir cadhnraí feithicle leictreacha a dheisiú agus a athsholáthar má tá cill amháin laistigh díobh. teipeann ar an gceallraí. Mar sin féin, tar éis blianta seirbhíse agus na céadta mílte míle, má dhíghrádaíonn an pacáiste ceallraí an iomarca, seans go mbeidh gá le pacáiste iomlán na ceallraí a athsholáthar. Is féidir leis an gcostas a bheith idir $5,000 agus $15,000, cosúil le hinneall nó tarchur. athsholáthair i gcarr gásailín.
ceallraí gréine ian litiam
Is í an imní atá ag an gcuid is mó de na daoine atá meabhrach don chomhshaol ná nach bhfuil aon chóras ceart i bhfeidhm chun na comhpháirteanna díchoimisiúnaithe seo a dhiúscairt. Tar éis an tsaoil, is minic a bhíonn pacáistí ceallraí litiam-ian chomh fada le bonn roth an ghluaisteáin, meáigh gar do 1,000 punt, agus tá siad comhdhéanta de eilimintí tocsaineacha.An féidir iad a athchúrsáil go héasca nó an bhfuil sé i mbaol iad a charnadh i líonadh talún?
“Níl sé deacair fáil réidh le cadhnraí feithiclí leictreacha, mar cé go bhfuil siad tar éis éirí níos airde ar áirgiúlacht na bhfeithiclí leictreacha, tá siad fós luachmhar do dhaoine áirithe,” a dúirt Jack Fisher, stiúrthóir sinsearach ar thástáil na ngluaisteán i dTuairiscí Tomhaltóirí.” Tá éileamh láidir ar chadhnraí tánaisteacha.Níl sé mar a fhaigheann do inneall gáis bás, tá sé ag dul go dtí clós scrap.Úsáideann Nissan, mar shampla, seancheallraí Leaf ina monarchana ar fud an domhain chun meaisíní soghluaiste a chumhachtú.”
Tá cadhnraí Nissan Leaf á n-úsáid freisin chun fuinneamh a stóráil ar ghreille gréine California, dúirt Fisher.Nuair a ghlacann painéil ghréine fuinneamh ón ngrian, ní mór dóibh a bheith in ann an fuinneamh sin a stóráil. Seans nach mbeidh cadhnraí EV níos sine ar an rogha is fearr le haghaidh tiomána, ach tá siad fós in ann fuinneamh a stóráil.
Fiú má dhíghrádaíonn cadhnraí tánaisteacha go hiomlán tar éis úsáidí éagsúla, tá mianraí agus eilimintí cosúil le cóbalt, litiam agus nicil iontu luachmhar agus is féidir iad a úsáid chun cadhnraí feithiclí leictreacha nua a tháirgeadh.
Agus teicneolaíocht EV fós ina thús coibhneasta, is é an t-aon chinnteacht nach mór an athchúrsáil a ionchorprú sa phróiseas déantúsaíochta chun a chinntiú go bhfanann EVanna neamhdhíobhálach don chomhshaol ar feadh shaolré an táirge.
In ainneoin imní faoi dheisiúcháin a d'fhéadfadh a bheith costasach nuair a athraítear na cadhnraí seo, ní áirímid iad mar fhadhb choitianta inár sonraí maidir le hiontaofacht gluaisteáin eisiach. Is annamh a bhíonn fadhbanna dá leithéid.
Freagraíodh níos mó ceisteanna faoi ghluaisteáin • Ar chóir duit brú na mbonn a ísliú le tarraingt sa sneachta?• An bhfuil an díon gréine lánléargais sábháilte i dtimpiste tar-rollta?• An bhfuil an bonn spártha imithe in éag?• Cé na gluaisteáin ar cheart iad a aiséirí mar fheithiclí leictreacha?• An bhfuil gluaisteáin dorcha istigh iontu? ag éirí níos teo sa ghrian?• Ar cheart duit séidire duillí a úsáid chun taobh istigh do charr a ghlanadh?• An bhfuil paisinéirí sa tríú sraith sábháilte in imbhualadh ar chúl?• An bhfuil sé sábháilte padáin suíocháin a úsáid le naíonáin – suíochán bonn?
Am poist: Feabhra-26-2022
